2027 elektrik limiti, evde elektrikli araç şarjının maliyetini artırabilir

EPDK'nin mesken aboneleri için 2027'de uygulanacak 3.000 kWh sınırı, evinde elektrikli otomobil şarj edenleri yüksek tüketimli gruba taşıyabilir. DonanımHaber hesaplarını aktardı.

DonanımHaber'in haberine göre EPDK, mesken aboneleri için yıllık Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) limitini 2027 yılı için 3.000 kWh'ye düşürdü. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar'ın Aralık 2025'teki açıklamasına göre meskenlerde aylık ortalama tüketim 190-200 kWh arasında; bu da yıllık yaklaşık 2.400 kWh anlamına geliyor.

Haberde yer alan hesaplamalarda Togg'un uzun menzilli arkadan itişli modelleri esas alındı. Katalog verilerine göre T10X'in karma tüketimi 100 kilometrede 19,7 kWh, T10F'in tüketimi ise 17 kWh. Buna göre ortalama bir hanenin sınırı aşması için T10X ile yılda yaklaşık 3.046 kilometre, T10F ile yaklaşık 3.529 kilometre yol yapması yeterli.

Yılda 10.000 kilometre yol yapan bir T10X örneğinde, aylık 250 kWh tüketen hanenin faturası EPDK'nin açıklamasına göre yaklaşık 820 TL. Araç evde şarj edildiğinde yıllık tüketim 4.970 kWh'ye çıkıyor ve hane yüksek tüketimli gruba giriyor. Eylül verileriyle yapılan hesaba göre aylık fatura yaklaşık 2.802 TL'ye ulaşıyor; yıllık fark yaklaşık 23.781 TL oluyor. Bu senaryoda aracın yalnızca evde şarj edildiği varsayıldı.

Aynı araç yalnızca DC hızlı şarj istasyonlarında şarj edilirse, kWh başına 13 TL üzerinden yıllık maliyet 25.610 TL tutuyor. Dolayısıyla evde şarjın dışarıya göre avantajı belirgin biçimde azalıyor.

Karşılaştırmada Hyundai Tucson dizelin yıllık yakıt maliyeti 56.100 TL, Chery Tiggo 8'in 64.320 TL olarak hesaplandı. Buna göre T10X, evde şarj edildiğinde Tucson'a kıyasla yılda yaklaşık 32.319 TL, Tiggo 8'e kıyasla 40.539 TL daha düşük enerji maliyeti sunuyor. Hesaplamalarda Eylül 2026 fiyatları kullanıldı.