Avrupalı pilotlarda yorgunluk alarmı: Çoğu kokpitte kısa süreli uykuya dalıyor

Avrupa Kokpit Birliği'nin anketine göre pilotların büyük bölümü uçuşta kısa süreli uykuya dalıyor. Pilotların yaklaşık dörtte biri ise aşırı yorgun olsa da çalışmayı sürdürüyor.

Medyascope'un aktardığına göre Avrupa Kokpit Birliği'nin (ECA) 7 bini aşkın pilotla yürüttüğü araştırmada, pilotların yüzde 75'i son dört haftada uçuş sırasında kısa süreli "mikro uyku" yaşadığını bildirdi. Katılımcıların yaklaşık dörtte biri, cezalandırılma ya da işverenin tepkisinden çekindiği için aşırı yorgunken de uçmaya devam ettiğini söyledi.

Pilotların neredeyse yarısı, yorgunluk nedeniyle uçuşa uygun olmadığını bildirmeleri durumunda yönetimden olumsuz tepki göreceğinden ya da cezalandırılacağından korktuğunu belirtti. Havayolu şirketinin yorgunluk raporlama sistemine güvenen pilotların oranı yalnızca yüzde 11,9 oldu. Pilotların yüzde 24'ü yorgunluğunu bildirmek yerine uçmayı sürdürdüğünü, yüzde 16,8'i ise form doldurmak yerine "hasta" olduğunu söyleyerek izin aldığını ifade etti.

Uzmanlar, yorgunluğun karar verme yetisini zayıflattığını, tepki sürelerini yavaşlattığını ve beklenmedik durumlara müdahale hızını düşürdüğünü belirterek ciddi bir güvenlik riskine dikkat çekti. Havacılık güvenliği danışmanlığı şirketi Baines Simmons'ın genel müdürü Ian Holder da sonuçların, havayolu şirketlerinin ve ulusal makamların yorgunluk yönetimindeki eksiklerini gösterdiğini söyledi.

Holder'a göre İspanya, İrlanda ve Fransa merkezli şirketlerde yorgun uçan pilot oranı çok yüksek; Finlandiya ve Hollanda ise daha sağlam bir raporlama kültürüne sahip. Verilere göre İspanya merkezli şirketlerdeki pilotların beşte ikisi, İrlanda ve Fransa'dakilerin üçte biri genellikle yorgun uçtuğunu belirtirken, Birleşik Krallık merkezli havayollarında bu oran onda bir düzeyinde kaldı. Düşük maliyetli taşıyıcılarda çalışan pilotların yalnızca yüzde 15,6'sı şirketlerinin yorgunluk risklerini iyi yönettiğini düşünüyor.

ECA Başkanı Kaptan Tanja Harter, yorgunluğun yönetiminin yalnızca pilotlara bırakılamayacağını vurguladı. Harter, havayolu şirketleri ile düzenleyici kurumların sorumluluk üstlenmesi gerektiğini belirterek Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı'na (EASA) kuralları sıkılaştırma çağrısı yaptı ve ihtiyaç duyulan şeyin harekete geçecek siyasi irade olduğunu söyledi.